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无德之人往往可能有才，这个林茂就是一个典型。他认为海底城市没啥吸引力，可是那个配套的电动亚音速飞机计划很厉害，主动向saber要求去负责这个东西，为此，他还努力学习航空动力学，问saber要了一些靠谱的教材来看。
saber正要需要这方面的人来代行各种跟人类打交道，亲自用全息投影的动画方法来把教材演绎成很好理解的内容。电子人的教学理念很先进，从来不认为术业有专攻，只要感兴趣，半路出家的业余爱好者也可以很厉害。
更何况，saber不需要太强大的人类工程师，让他们提出一些创意就可以了，细节的东西，saber可以亲自搞定。
有才无德的林茂先生废寝忘食地投入到学习当中，用不了几天就成了对航空业多多少少说得上一些的业余爱好者。
他甚至研究了一些关于黄金时代温莎大帝发明的激光引擎的论文，然后发现了一个弥补当空气稀薄之后膨胀不足的办法。
某个科幻作家幻想了用激光蒸发水作火箭动力，一些专家通过计算得出了动力不足的结论，但是这个结论不适合电力充足到令人发指的超级电池。
有了超级电池的供电，再加上航空所需要的升力远小于火箭，saber计算过之后认为这种引擎用于超音速飞机是可行的。
人类对于速度的追求是无极限的，可惜，以前出现过的超音速客机所发出的噪音已经达到了根本不能忍的地步，不要奇怪，超音速客机的音爆真的可以从2万米的高空传到地面上。
为了解决这个问题，以前的协和超音速飞机采用了飞到海面才超过音速的解决办法，然而，这个办法并不完美。因为发动机已经针对超音速做了优化，在亚音速状态下，发动机的燃油效能极差。
由于上述解决不了的矛盾，协和超音速客机最终失败了。
林茂要发挥了作为人类的机智的一面，找到了一些总结了之前的教训的方案。
美国国家航空航天局和康乃尔大学的研究发现，可以对机身进行精细的调整，利用机身各部位产生的激波在相位上的差异，诱使它们互相抵消，使传递到地面的n形波的强度减小，减低音爆的影响。
无论是什么状态下，电动超音速飞机的能源消耗都是极低的，这在理论上奠定了这门技术终将埋葬波音和空客目前的优势地位。
美国这个人类国家的带头大哥对电子人族戒心满满，所以林茂没有找nasa或者康奈尔大学的念头，而是找上了在航空电机方面颇有心得的德国volo公司，也就是周俊买过飞机的那家。
volo公司知道这是自己跟着电子人族大发横财的大好机会，所以派出了最给力的工程师配合林茂的合作考察。
电子人族的合法身份对人类来说是好事也是坏事，从此再也没有借口用行政命令阻止它们进入各个领域，一些保守派很是担心。
volo的工程师马恩听了林茂对未来电动飞机的描述，说：“即使我相信你们有用那么强大的电池，我们只有做小飞机的经验，恐怕……”
林茂要靠saber的字母才听得懂对方的语言，之后一摆手，用他的不甚流畅的英语说：“如果有选择，谁会喜欢大飞机？
大飞机就像大巴士，小飞机就像小的士，相信我，不久就会盼来小飞机的时代，自由翱翔的时代，所有人，至少是商务人士，都会负担得起空中的士，我们的电动小飞机效能比现在的烧航空煤油的大飞机还要高。”
马恩一想，也是，顿时高兴起来：“那么我们的合作就很有意思了，我投身清洁能源航空业的决定果然是明智的！”
林茂微笑道：“是啊，谁能想得到呢？喂，我有一个问题需要向您请教，黄金时代地球上遍布着空中取水的那种设备，我想问一问，这个方法能不能用在我们的飞机上？如果可以，我们连水都不用携带！”
马恩想了想，说：“有可能的，涡轮螺旋桨前面那个尖尖头会结冰，影响引擎的安全，后来劳斯莱斯的工程师想出了办法，把金属换成了塑料，我们可以反过来，使用导热性材料收集冰块，如果无法满满的补足蒸发的水，至少可以减少携带的水源的重量，是吧？”
于是乎，研发团队分成了三个小队，一个负责空气动力高性能外观，一个负责激光蒸发水的喷气式引擎，还有一个负责收集冰块的机构。
人类第一次跟电子人的合作展开了，人类的工程师惊骇欲绝地发现，编程、建模之类的工作现在已经变成了上嘴唇碰下嘴皮的事情，一个叫saber的电子人就会负责其余的工作，当然，加入项目的工程师不可透露这些细节，... -->>
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